尼得科专栏

Nidec's Column

• 车载

2022.09.28

尼得科保驾护航小分队集结完毕！

期待已久的国庆小长假即将来袭，自驾出游成为不少人的假期选择。面对新一轮的出行高峰，行车安全受到了更多人的关注。临近假期，尼得科派出保驾护航小分队，提高车辆安全保障性能。

负责控制方向的EPS系统（Electric Power Steering，即电动助力转向系统）通过方向盘转动时转矩传感器发送信号到ECU控制器，可以根据驾驶者的驾驶意图控制汽车行驶方向，使行车更加安全。

其中，作为转向系统动力元件的EPS电机，为转向轮提供转向助力。其自身性能很大程度上影响EPS系统的表现与驾驶体验。尼得科EPS电机+ECU控制器的一体化产品(EPS PP)，可以取代分体式电机控制，为汽车行驶转向系统提供辅助输出。

多种路段，同样安全，同样舒适

1.坑洼路段，尼得科的EPS PP会通过识别路面反馈到传感器的力矩，进行力矩补偿。让驾驶员手感平稳，更易于控制方向。

2.高速路段，尼得科的EPS PP会收集车速信号信息，在高车速时提供较小的转向力矩，使方向更加稳定。

3.在泊车或者在低速路段行驶时，尼得科的EPS PP获取低速车速信号信息后会提供较大的转向力矩，转动方向更加顺滑，方便停车或掉头。

突出特点

低成本+小型轻量化：
一体机高度集成让产品更加紧凑高效，同时可以节省成本匹配市场需求，提高竞争力。

低噪音：
直接转矩控制算法，有效降低电机运行噪声。

高性能：
匹配多种驾驶手感，提高集成性的同时可以满足不同客户的手感需求。

配合度高：
此外还能配合APA（主动式驻车辅助系统）、LKA（车道偏离警示系统）等ADAS高级功能，满足未来自动驾驶所需的冗余安全性设计。

EBB电子助力刹车系统主要通过刹车系统实现高制动力和快速的响应速度，缩短刹车距离。而与传统制动系统相比，EBB取消了真空助力泵，制动力不再依靠发动机进气负压，而是由电机负责制动液压力控制。

尼得科拥有1 box和2 box两种不同型号。装在汽车底盘，用于增强制动助力，在电动或混动车制动时参与进行能量回收，通过系统控制能够实现主动制动，提升行车安全性，也可以满足智能驾驶制动相关要求。

突出特点

高响应：
帮助刹车在短时间内产生最大制动力。

技术成熟：
已有稳定量产供货，可确保产品供应品质。

研发速度快：
1~1.5年短时研发，并有望在未来实现自动驾驶对冗余制动的要求。

安全性：
产品在帮助驾驶员及时刹车的同时，有效提升驾驶安全性和舒适性。

尼得科DC振动马达通常用于汽车座椅或方向盘，通过φ20直流电机与配重、支架结合，通过高频率振动进行感觉反馈。当收到汽车航线偏离预警或遇到车辆和其他障碍物时，可振动提醒驾驶员采取制动措施。

突出特点

技术成熟：
已有稳定量产供货，广泛运用于各种车型。

轻量化：
质量仅有60g，体积为20X29X58.5mm，可满足各类定制化需求。

尼得科团队致力于开发独创的高级算法，研发高效能轻量化产品，有效提升驾驶安全性和舒适性，为行车安全保障提供新动力。