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电动汽车用驱动电机“E-Axle” (Ni200Ex、Ni150Ex、Ni100Ex)
取代燃油发动机，是新能源汽车核心动力总成
由尼得科自主研发设计，支持国内现地对应。 直接供应各大主机厂，为汽车行驶提供动力输出。
- 特点
- 体积小、重量轻、噪音低、成本低、开发速度快
产品参数
基本信息
| 尺寸 (mm) | Ni200Ex：W515×H360×D545 Ni150Ex：W485×H325×D460 Ni100Ex：W390×H345×D425 |
|---|---|
| 重量 | Ni200Ex：96kg Ni150Ex：87kg Ni100Ex：69kg |
| 轴向型 | 3轴 |
| 冷却方式 | 油冷 |
| 工作电压 | Ni200Ex：400V Ni150Ex：350V Ni100Ex：350V |
Input
| 峰值输出 | Ni200Ex：200kW Ni150Ex：150kW Ni100Ex：100kW |
|---|---|
| 额定输出 | Ni200Ex：80kW Ni150Ex：60kW Ni100Ex：40kW |
| 轴向峰值扭矩 | Ni200Ex：3,900Nm Ni150Ex：3,900Nm Ni100Ex：2,400Nm |
| 轴向峰值转速 | 1,450rpm |
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Q&A
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电驱动三合一产品是油冷还是水冷？
油冷。 相对于水冷电机，油冷电机具有如下优势： 1）冷却效率高，最大程度发挥电机的潜在效能，能够提高电机的功率密度以及转矩密度。 2）绝缘性能好，可以与绕组以及磁性材料接触，直接冷却热源、消除热点，冷却方式直接、干脆，且不导磁、不导电，不影响电机的电磁场特性。 3）相较于水，油的沸点高、凝点低、高温不易沸腾、低温不易凝结，适用范围更广阔，且不易相变。 4）对于喷油式冷却的电机，外壳不需要设计水道，也不需要风扇及风道，能够减小体积。 吉利几何C所搭载的尼得科“E-Axle Ni150Ex”驱动电机是之前E-Axle（2019年4月开始量产）系列的升级产品，采用自主开发的电机油冷技术。 最大功率150kW，最大系统输出扭矩3100Nm，重量91kg，电机与减速器集成式油冷，定子采用电子油泵主动油冷，转子及减速器采用被动飞溅油冷润滑，电子泵功率需求小，可实现按需供油，降低系统能耗，滤清器(粗虑)布置在减速器底部，从电子油泵出来的油液首先经过冷却器冷却后，通过导油槽冷却电子定子绕组和铁芯，最后回流到减速器内部，通过减速器飞溅，经过顶部集油箱和输入轴的集油盘进入到电机转子轴。 -
尼得科电驱动三合一平台产品最大的优势是什么？
尼得科平台产品压倒性的开发速度使高质量产品的快速推出成为可能。常规产品从研发设计、生产验证到量产供应的整个流程至少需要2~2.5年，而尼得科的平台化设计以及专业化的部件设备采购，可以让这一过程缩短到1~1.5年，快速应对项目更新发展。
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